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eme_zeta_ce (24-08-2003, 00:06)
El 14 de agosto quien no estaba de vacaciones hacía puente. Como yo
era el más nuevo del Departamento, tenía que estar en Madrid, al pie
del cañon. Próximo el final de la jornada, el jefe me puso en la mano
un sobre de la CIWL y el importe de cuatro días de dieta. Esa misma
noche tenía que irme de viaje, había una avería en la red de
comunicaciones del Patrimonio Forestal del Estado que afectaba a la
jefatura en Badajoz, y había que actuar de inmediato. Cogí la
documentación de la instalación, algunos repuestos y el equipo de
medida más imprescindible, pasé por casa para recoger una muda y a eso
de las 9 de la noche estaba en la estación de las Delicias con tiempo
para curiosear un poco por aquel auténtico museo vivo.

Por ver salir el Lusitania Expreso casi acabo vestido de limpio.
Instantes antes de arrancar, el fogonero activó el tiro y la máquina
lanzó por la chimenea una buena rociada de fuel. A otro que estaba
allí lo puso perdido y yo me salvé de milagro.

Mi coche era uno de esos ingleses (¿Metropolitan Camel Carriage?) de
los años 20 o 30, con mucha marquetería, conductor con uniforme más
bien decimonónico, y un mozo que colocaba el equipaje y además en las
paradas limpiaba los pasamanos exteriores para que los viajeros que
bajaban y subían no se manchasen las manos. En cabeza otra hermosísima
locomotora de vapor a la que no quise acercarme, por si las moscas.
Igual era una Mikado, no sé. Recuerdo que paramos en Algodor (¡qué
pedazo de estación alli en medio del campo!), y después de la parada
de Mora-Orgaz, me dispuse a dormir, cosa difícil, pues hacía bastante
calor. A través de la ventanilla abierta, el aire traía los aromas del
campo, a veces de rastrojeras, otras veces de jara, de monte, y de
cuando en cuando, de zapatas de freno calientes. Al paso por los
Montes de Toledo, los rítmicos sonidos del escape de la locomotora y
el golpeteo de las ruedas en las juntas de los carriles se
multiplicaban al reflejarse en los taludes rocosos de las trincheras.
Así acunado, debí dormirme. Lo siguiente que recuerdo es una parada en
medio de la oscuridad total, y una tenue luz que se acerca: es el
farol de aceite de un factor de circulación.

- ¿Dónde estamos?

- En la estación de Belalcázar.

Por Don Benito ya era de día, y no era cosa de seguir durmiendo. Al
llegar a Badajoz, taxi y a la faena.

- ¿Pero a estas horas y en día festivo?

- Pues ya ve usted, así es la cosa.

Imponente entrada a la ciudad, por el puente y la puerta de Palmas. A
las 10 de la mañana ya estaba todo resuelto. La tormenta del día
anterior, además de hacer saltar las protecciones, había dejado en
cortocircuito un descargador de antena.

- ¿Qué se puede hacer en Badajoz hasta que salga el tren de vuelta?

- Yo me pensaba ir a Elvas, como hacemos todos aquí los días de
fiesta, ¿te vienes?

- Bueno, si me arregláis lo de pasar la frontera.

- Eso está hecho.

Mi cliente no entendía porqué nada más llegar a Elvas le pedí que me
acercase a la estación, pero así lo hizo y santas pascuas. Yo quería
darme el gusto de tomar un tren extranjero y me lo dí. Um comboio dos
CP me puso en Badajoz justo a tiempo para volver a Madrid vía Cáceres
en el automotor de la tarde.

Eran dos coches Fiat, acoplados mediante el clásico fuelle. Desde
Mérida reculamos hasta Aljucén. En Cáceres, nueva inversión de marcha
hasta Arroyo-Malpartida. Allí, a recular de nuevo ¡qué mareo! Muchas
obras a la derecha de la marcha, estaban haciendo una vía nueva, pues
la vieja iba a quedar anegada por los embalses que se estaban
construyendo. Nada más salir de Talavera de la Reina, sobresalto:
huele a chamusquina. Parada de emergencia en la estación de
Montearagón, se desenganchó y apartó el coche de cola, nos metimos
todos como pudimos en el de cabeza, y sin más novedad llegué a Madrid
24 horas después de haber salido.

Creo que no he dicho el año: 1967.

MZC
Oscar Naron (24-08-2003, 11:56)
Ay esos trenes.....

Gracias por la batallita y no pares, sigue, sigue...

Oscar Naron

<eme_zeta_ce> escribió en el mensaje
news:25be
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